2026年5月，《时代》周刊再次发布全球百大影响力企业榜单。 在汽车行业，只有一个名字连续六年出现在这份名单上——比亚迪。 这不是偶然，而是一系列硬核数据支撑的必然：2025年，它卖出了460万辆车，海外销量暴涨145%，营收突破8000亿元，首次跻身全球车企销量前五。
《时代》周刊的这份榜单，自2021年首次设立以来，比亚迪是唯一一家实现“六年全勤”的汽车企业。 2026年的榜单分为六大类别，包括泰坦、巨头、领导者、创新者、颠覆者和先驱。 比亚迪与谷歌、英伟达、亚马逊等科技巨头一同被归入代表“全球行业绝对领导者”的“泰坦”组。 同年，共有7家中国企业入选，除了比亚迪，还有阿里巴巴、字节跳动、华为等。
《时代》周刊在评语中指出，2026年的评选更关注企业对全球产业格局的实际影响力。 比亚迪的入选理由集中在三个方面：新能源汽车销量持续领跑、全球化布局加速推进，以及全产业链垂直整合带来的成本优势。
销量是比亚迪影响力的最直接体现。 2025年，比亚迪全年销售了460.24万辆汽车，同比增长7.73%。 这个数字让比亚迪首次跻身全球车企销量前五，超越了通用、福特、本田等传统巨头。 在全球车企销量排行榜上，比亚迪位列第六，创下了中国车企的历史最高排名。 在纯电动汽车的赛道上，比亚迪以225.67万辆的销量，首次在年度销量上超越了特斯拉。
海外市场的爆发式增长，是比亚迪全球影响力的另一个核心指标。 2025年，比亚迪的海外销量突破了105万辆大关，同比激增145%。 其业务已经遍布全球119个国家和地区。 海外市场不仅贡献了销量，更成为利润增长的重要引擎。 2025年，比亚迪来自海外市场的收入达到3107.41亿元，占总营收的比重从上一年的28.55%大幅跃升至38.65%。 海外业务的毛利率达到19.46%，显著高于国内市场的16.66%。
这种全球化的推进并非简单的汽车出口。 比亚迪正在全球范围内构建本地化制造体系。 目前，比亚迪已经在泰国、巴西建立了整车工厂，而位于匈牙利和印尼的工厂也计划在2026年4月投产。 在泰国、新加坡、巴西等市场，比亚迪已经稳居新能源汽车销量榜首。 比亚迪董事长王传福在业绩沟通会上表示，海外市场竞争环境更良性，“高举高打”的策略成效显著。
支撑比亚迪全球扩张的底层能力，是其独特的全产业链垂直整合模式。 这被《时代》周刊视为其重要的成本优势来源。 比亚迪构建了一个从上游原材料、中游核心零部件到下游整车制造与服务的完整闭环。
在上游，比亚迪布局了锂、磷等关键矿产资源，以稳定供应链源头。 在中游，通过弗迪电池、弗迪动力、弗迪科技等子公司，实现了电池、电机、电控、芯片等核心部件的自研自产。 有分析指出，比亚迪近80%的核心零部件实现了自产自供，这一比例远高于行业平均水平。 例如，其自研的IGBT芯片在2022年全球芯片短缺期间，保障了生产未受冲击，单车成本较行业平均低约1.2万元。
这种深度整合带来了显著的成本优势。 瑞银证券曾对比亚迪海豹车型进行拆解分析，发现其整体成本较同级别竞品低15%左右。 零跑汽车创始人曾举例，自研自制车灯，能让一辆物料成本10万元的电动车节省3000元。 比亚迪将这种成本优势转化为了市场端的“价格武器”，从“油电同价”到“电比油低”，不断重塑市场格局。
技术层面的持续创新，是比亚迪影响力的另一个支柱。 在2026年全球汽车创新指数中，比亚迪贡献了36项创新成果，其中18项被认定为世界首发，覆盖了电池、电驱、智能驾驶等领域。 旗下比亚迪、仰望、腾势三个品牌合计贡献了157个指数点，首次登顶全球汽车创新榜。
《时代》周刊主编在阐释2026年榜单标准时提到，核心在于“叙事的力量”，即一家公司及其领导者能否清晰表达并持续传递一个值得追随的愿景。 行业分析人士认为，比亚迪连续六年入选，不仅是一个企业的里程碑，更是全球汽车工业话语权向中国转移的重要信号。 随着第二代刀片电池、天神之眼智驾系统等前沿技术的落地，比亚迪正从“中国制造”迈向“中国标准”。
在《财富》世界500强的排名变化，也直观反映了这种影响力的攀升。 比亚迪从2022年的第436位，一路攀升至2025年的第91位，首次迈入全球百强企业行列。
从销量数字到产业布局，从成本控制到技术创新，比亚迪构建了一个多维度的影响力体系。 当一家企业能够连续六年获得《时代》周刊这样的全球性权威媒体的认可时，它影响的已经不仅仅是市场，更是整个行业的游戏规则和发展方向。
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